La empresa emergente de garantía de vehículos eléctricos Amber está expandiéndose a nivel nacional, incorporando nuevos vehículos y ofreciendo un nuevo escaneo de diagnóstico remoto, todo lo cual indica que la empresa de un año de edad está aprovechando bien su reciente ronda de financiación inicial de $3.18 millones.
La empresa lanzó un producto de garantía posventa para vehículos Tesla llamado AmberCare, que es una suite de planes de garantía que cubren varias partes del tren motriz eléctrico, así como servicio en talleres autorizados, en 10 estados en marzo. Ahora se está expandiendo a 47 estados gracias a una nueva asociación con Lexington National Insurance Company.
Los únicos estados que faltan son Alaska, Massachusetts y California, aunque Amber dice que espera estar operativo en los dos últimos para finales de este año. AmberCare estará disponible para vehículos Rivian en el mismo período de tiempo, con los vehículos eléctricos de Kia y Hyundai siendo elegibles en el primer trimestre de 2025.
Amber también está lanzando un producto de inspección de diagnóstico remoto específico para VIN para vehículos Tesla, presentándolo como una especie de opción de "telemedicina" para su automóvil. Amber realizará una de estas inspecciones remotas de forma gratuita para cualquier propietario que solicite AmberCare, y ofrecerá una versión más detallada por $99.
Los dos anuncios representan un paso adelante para Amber, que está formado por solo seis empleados y está a punto de adquirir su cliente número 100, según el CEO y fundador Joe Pak.
"Admitiré que al principio había un sano escepticismo. Es una nueva oferta de seguro o cuasi seguro con la que estamos llegando a los clientes", dijo en una videollamada a TechCrunch. "Pero, sabes, como un cliente tras otro y una gran reseña tras otra, hemos estado creciendo".
Pak dijo que este crecimiento constante está ayudando a Amber a prepararse para cuando finalmente puedan lanzarse en California, que requiere que los concesionarios no automotrices que venden garantías posventa registren estos como productos de seguros. Eso podría ser un gran momento para Amber, ya que el estado tiene aproximadamente la mitad de su mercado potencial en los EE. UU.
En marzo, Pak dijo a TechCrunch que el enfoque de la empresa para la adquisición de clientes iba a ser encontrarse con los propietarios de Tesla donde están, en otras palabras, en línea. Eso ha ido lo suficientemente bien como para que los no clientes hayan empezado a llamar a Amber en busca de ayuda.
"A la gente realmente le gusta que haya un número de teléfono al que llamar cuando algo se rompe porque es imposible comunicarse con el soporte de Tesla", dijo.
Cuando esos no clientes y clientes por igual hacen una llamada, Amber ahora tendrá su nuevo producto de inspección de diagnóstico remoto para ofrecer junto con AmberCare. Esto implica aprovechar el kit de diagnóstico de Tesla, que brinda acceso a códigos y alertas de firmware, e incluso información procedente del software de gestión de la batería del automóvil. Permite a Amber ver señales de advertencia de problemas inminentes, hasta algo tan serio como si la batería del automóvil está a punto de fallar.
Amber obtiene acceso a al menos siete días de datos del automóvil, y los clientes pueden revocar ese acceso en cualquier momento. La empresa también tiene acceso a una versión piloto de la API de flota de Tesla, que se lanzó oficialmente a finales del año pasado, y que permite a Amber extraer datos más detallados, como lecturas del odómetro, para obtener una visión más completa de la salud del vehículo.
Pak dijo que la 'magia' de lo que hace Amber con esta nueva oferta es poder interpretar todos estos datos. Por eso uno de los seis empleados de la empresa es un técnico sénior de diagnóstico remoto que pasó 10 años en Tesla, y otro que pasó 10 años como asesor de servicio de Tesla.
Recopilar toda esta información no es solo crucial para la capacidad de Amber de compilar informes de vehículos para los clientes. También podría ayudar a abrir nuevas líneas de negocio.
Pak dijo que propietarios de flotas y distribuidores han expresado interés en trabajar con Amber para desarrollar un programa pre-certificado basado en la información que la empresa puede extraer de forma remota de los automóviles. Eso podría beneficiar a la línea de base de Amber, y también solucionar uno de los dolores de cabeza más difíciles de comprar un vehículo eléctrico usado, que es que los distribuidores pueden ser evasivos o directamente herméticos sobre la salud de la batería del vehículo.
Pak dijo que aprecia que Tesla formalice su enfoque a este tipo de datos de flotas, incluso si inevitablemente cobra por el acceso, porque solía liderar los equipos de ecosistema de desarrolladores y API en Samsara, que recopila datos de dispositivos conectados a Internet instalados en vehículos de flotas. "Creo que es una gran señal", dijo. "Hay muchas solicitudes de usted de todas estas otras empresas, y poder brindar tiempo de actividad y los productos adecuados, puede ser realmente complicado".
