SINGAPORE (AP) — Oscar Piastri dice que está contento con el aparente ala trasera flexible en su coche ganador de carreras, pero no es una "bala mágica" que convierte a McLaren en el equipo a batir en la Fórmula 1 antes del Gran Premio de Singapur.
Las imágenes ampliamente compartidas de la victoria de Piastri la semana pasada en Azerbaiyán parecen mostrar que parte del ala trasera se flexiona bajo el flujo de aire a alta velocidad, de una manera que potencialmente podría reducir la resistencia y permitir que el coche vaya más rápido.
"Es legal", dijo Piastri sobre el ala el jueves. "Nos someten a muchas pruebas y pasa. Ciertamente no es la clave mágica o la bala mágica por la que somos competitivos, pero es legal. Supera todas las pruebas, así que estoy bastante contento con eso".
Piastri añadió que el ala no se encuentra en un "área gris" en las reglas de la F1, que generalmente prohíben los dispositivos aerodinámicos móviles, con la excepción del alerón trasero DRS que todos los coches tienen para ayudar en los adelantamientos.
"Honestamente ni siquiera sabía que hacía eso hasta hace tres días", dijo Piastri. "Obviamente en el deporte buscas cada pequeña mejora de rendimiento que puedas obtener sin romper las reglas. Siento que eso es lo que estamos haciendo y eso es lo que necesitas hacer para convertirte en un coche y un equipo ganador de campeonatos".
Piastri argumentó que los equipos en forma como McLaren, que superó a Red Bull en la clasificación de constructores la semana pasada, inevitablemente atraen más atención. Varios equipos han enfrentado preguntas en el pasado sobre elementos de sus alerones delanteros y traseros.
"Va a haber escrutinio de personas curiosas por saber por qué tu coche es competitivo, así que ciertamente no creo que sea personal para nosotros", dijo Piastri.
El líder de la clasificación, Max Verstappen, pidió a la FIA una "aclaración" sobre cómo funcionan las reglas en la práctica y cuánto pueden doblarse los alerones.
"Está bastante claro que se está moviendo a alta velocidad. Puede ser inteligente, puede no serlo, pero al final del día, le corresponde a la FIA decidir si es legal o no, ¿verdad?", dijo Verstappen.
En un comunicado, el cuerpo rector dijo: "La FIA está supervisando de cerca la flexibilidad de la carrocería de todos los coches y se reserva el derecho a solicitar a los equipos que hagan modificaciones en cualquier momento durante la temporada".
"Sin embargo, si un equipo pasa con éxito todas las pruebas de deflexión y cumple con las regulaciones y las directivas técnicas, se considera que está completamente en cumplimiento y no se tomarán más medidas".
La FIA agregó que está revisando datos y otras pruebas "y está considerando cualquier medida mitigadora para su implementación futura". Señaló que tiene la autoridad para hacer "cambios regulatorios" a mitad de temporada si es necesario.
Piastri está en cuarto lugar en la clasificación, a 91 puntos de Verstappen y a 32 de su compañero de equipo Lando Norris de Gran Bretaña, quien es el rival más cercano de Verstappen. Una victoria en carrera vale 25 puntos.
Piastri redujo la brecha con su victoria en Bakú, donde su compañero de equipo se recuperó para terminar cuarto después de haber calificado muy atrás, pero el australiano dijo que McLaren seguirá esperando que ayude a Norris.
"Si estoy en posición de seguir ganando carreras, eso es lo que quiero hacer y creo que demostré en Bakú que soy capaz de hacerlo", dijo. "Pero naturalmente, si hay momentos en los que puedo ayudar en la lucha por el campeonato de Lando, estaré encantado de ayudar también".
